Poliisobutileno succinimida

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Poliisobutileno succinimida
Detalles
La poliisobutileno succinimida (PIBSI) es el dispersante sin cenizas fundamental para los lubricantes industriales y de motores, ya que aporta cero cenizas, cero azufre y cero fósforo al aceite terminado. La cola de PIB (MW 900–2300) proporciona solubilidad en aceite; El grupo de cabeza polar de succinimida (N 0,8–2,5 %) encapsula partículas de hollín y subproductos de oxidación polar-mediante estabilización estérica. Complementa los detergentes de Ca metálico (no-intercambiables). Esencial para PCMO compatible con DPF-ACEA C1/C3/C5 y HDEO CK-4 de drenaje largo-. COA, TDS, SDS por envío.
Clasificación del producto
Dispersantes sin cenizas
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Descripción
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Aditivos lubricantes - Serie de dispersantes sin cenizas (nueva subcategoría):Los dispersantes sin cenizas son la única clase importante de aditivos lubricantes que contribuyecero cenizas sulfatadas, cero azufre y cero fósforo-, lo que los convierte en la columna vertebral de toda formulación de aceite de motor con bajo-SAPS, DPF/GPF-compatible y sin-cenizas. La poliisobutilensuccinimida (PIBSI) es la molécula dispersante fundamental: una cola de polímero PIB para la solubilidad en aceite + una cabeza polar de succinimida de la reacción PIBSA-poliamina para la encapsulación de hollín/lodo. Su rendimiento se cuantifica mediantecontenido de nitrógeno (N%)- la única métrica de clase de aditivo sin componentes metálicos ni inorgánicos. Sinolook suministra la gama completa de dispersantes:PIB mono-succinimida (PIBSI)· PIB Bis-Succinimida · PIB Poli-Succinimida · PIBSI boratado · Bis boratado-Succinimida · Boro-Bis fosfatado-Succinimida · Dispersante de baja viscosidad.

Aditivo lubricante · Dispersante sin cenizas · Cero cenizas · PIB Mono-Succinimida · PCMO · HDEO · Motor de gasolina · Marino · DPF-Compatible

Poliisobutileno succinimida (PIBSI)

PIB Mono-Succinimida / N 0,8–2,5 % en peso / PIB MW 900–2300 / Dispersante de hollín y lodos sin cenizas · PCMO · HDEO · Motor de gas · Marino · Industrial

Clase química Poliisobutilensuccinimida -producto de reacción del anhídrido poliisobutilensuccínico (PIBSA) con poliamina (TEPA, PEHA o similar); una unidad de PIBSA por cadena de amina (mono-succinimida); La cola de PIB R–(CH₂–CHₙ) proporciona solubilidad en aceite; el anillo de succinimida C(=O)–CH₂–C(=O)–N proporciona polaridad para la interacción de partículas; Los grupos –NH y –OH libres en la cadena de amina permanecen disponibles para enlaces H-con hollín/contaminantes polares; diluyente de aceite mineral; SIN metales / SIN azufre / SIN fósforo
Estructura (simplificada) R–(CH₂–CHₙ)–[anhídrido succínico]–N–(cadena de poliamina)–OH/NH₂ · La cola de PIB R (PM 900–2300) proporciona el ancla lipófila en el aceite; el anillo de succinimida y los grupos –NH/–OH colgantes de la poliamina se adsorben en partículas de hollín y productos de oxidación polar mediante-productos a través de enlaces H-, interacción ácido-base y donación de electrones - manteniendo los contaminantes dispersos en el aceite a granel en lugar de aglomerarse en las superficies.
Contenido de nitrógeno 0,8–2,5% en peso(ASTM D5291 / ASTM D3228; índice de rendimiento primario - mayor N%=más grupos polares=mayor dispersancia; confirmado en COA)
★ Definición de propiedad ★ CERO CENIZAS - Sin Ca/Mg/Zn/Ba · Sin aporte S/A Cero azufre · Cero fósforo Compatible con DPF/GPF/TWC
Peligros del SGA Líquido combustible FP mayor o igual a 180 grados H315/H319 irritante para la piel y los ojos

¿Qué es la poliisobutilensuccinimida (PIBSI)?

Poliisobutileno succinimida (PIBSI)es la molécula fundamental de la clase de dispersante sin cenizas -, el tipo de aditivo único más utilizado por volumen en aceites de motores comerciales y de automoción. Su función es fundamentalmente diferente de la de los detergentes metálicos (sulfonatos, fenatos, salicilatos) cubiertos en la serie anterior de Sinolook: mientras que los detergentes trabajan principalmente en superficies (adsorbiéndose sobre metales y superficies de depósito, neutralizando ácidos a través de la química Ca²⁺/CaCO₃), PIBSI funciona.en la fase de aceite a granel - encapsular partículas de hollín carbonoso, subproductos de oxidación polar-y precursores de lodosdentro de su estructura anfifílica similar a una micela-, evitando que se aglomeren y se depositen en las superficies del motor.

PIBSI se sintetiza en dos pasos: (1) el poliisobutileno altamente reactivo (HR-PIB, MW 900–2300) se somete a una en-reacción térmica o cloración-alquilación con anhídrido maleico para produciranhídrido poliisobutileno succínico (PIBSA); (2) los grupos anhídrido de PIBSA reaccionan con una poliamina (tetraetilenpentamina TEPA, pentaetilenhexamina PEHA o similar) a temperatura controlada para formar el(los) anillo(s) de succinimida mediante imidación. En la mono-succinimida (PIBSI), una unidad PIBSA reacciona con un extremo de la cadena de poliamina, dejando libres los grupos terminales –NH y –OH que son los sitios dispersantes activos. La cadena PIB (R–(CH₂–CHₙ)–) actúa como el ancla soluble en aceite-que mantiene toda la molécula en solución mientras el grupo de cabeza polar interactúa con los contaminantes y los encapsula.

⚗ Comparación de roles funcionales entre dispersante y detergente -
Propiedad Detergente metálico (sulfonato, fenato, salicilato de Ca/Mg) Dispersante sin cenizas (PIBSI)
Función primaria Limpieza de superficies, neutralización de ácidos (TBN) ★ Dispersión de petróleo a granel - mantiene suspendido el hollín/lodo
Lugar de trabajo Superficies metálicas, interfaz de depósito. ★ Encapsulación de partículas - en fase oleosa a granel
Aporte de ceniza Ca/Mg/Zn % × factor=S/A% ★ CERO - sin átomos de metal
Aporte de azufre Sulfonato: –SO₃⁻; fenato: –S– puentes ★ CERO
Contribución TBN Fuente primaria de TBN (Ca/CaCO₃) - modesto a partir de átomos de N básicos (10–25 mgKOH/g con boración)
Métrica de rendimiento TBN (mgKOH/g), Ca/Mg/Zn % ★ Contenido de N (peso%), PIB MW, prueba de hollín con papel secante
Impacto del convertidor catalítico Depósitos de Ca/Zn en DPF/GPF a lo largo del tiempo ★ Cero - totalmente catalizador-compatible

Práctica de la industria:Cada formulación moderna de aceite de motor utiliza AMBOS un sistema detergente (alcalinidad Ca/Mg/Ca-S, limpieza de superficies) Y un sistema dispersante (PIBSI/bis-PIBSI suspensión de hollín a granel). Son complementarios, no intercambiables. El perfil de cero-cenizas/cero-azufre de PIBSI es lo que permite a los formuladores cumplir con los límites de ACEA S/A menor o igual a 0,5–0,8 % y S menor o igual a 0,3 % y, al mismo tiempo, proporcionar un control sólido de los depósitos: todo el presupuesto de cenizas y azufre se destina a los componentes detergente + ZDDP; el dispersante no consume nada de él.

Polyisobutylene Succinimide (PIBSI) structural formula showing R-(CH2-CHn) PIB tail connected to succinimide ring C(=O)-CH2-C(=O)-N with OH and NH2 functional groups, 3D ball-stick model with blue nitrogen atoms, red oxygen atoms, black carbon and white hydrogen, offshore platform and truck transport background
Estructura mostrada:R–(CH₂–CHₙ)=cola de polímero PIB (ancla de solubilidad en aceite); anillo de succinimida C(=O)–CH₂–C(=O) fusionado con nitrógeno N (azul en modelo 3D); Grupos terminales –OH y –NH₂ en la cadena de poliamina=sitios dispersantes activos para enlaces de H- con partículas de hollín y contaminantes polares. Sin átomos de metal, ni azufre, ni fósforo en toda la molécula.

Especificación técnica

Contenido de nitrógeno (métrica clave)
0,8–2,5% en peso
ASTM D5291/D3228; índice de dispersancia primaria - mayor N%=grupos polares más activos; grado-específico confirmado en el COA; básculas con tipo poliamina y relación PIB/PIBSA
Peso molecular del PIB
900–2300
GPC / viscometry; MW determines oil solubility and dispersancy-viscosity balance; 900–1300 = automotive PCMO/HDEO standard; >2000 =dispersión mejorada de drenaje largo-premium
Ceniza / Azufre / Fósforo
0 / 0 / 0
CERO cenizas (ASTM D874) · CERO azufre (ASTM D2622) · CERO fósforo (ASTM D4047) - no consume nada del presupuesto de SAPS; Totalmente compatible con catalizador DPF/GPF/SCR-
Punto de inflamación (COC)
Mayor o igual a 180 grados
ASTM D92; líquido combustible; almacenamiento estándar; no clasificado DG
Viscosidad @ 100 grados
100–500 cSt
ASTM D445; grado de alta viscosidad-dependiente del PIB MW; caliente a 40-60 grados para una medición precisa de la mezcla; Contribuye a la viscosidad del aceite terminado.
TBN (no-borado)
~0–5 mg de KOH/g
ASTM D2896; los átomos de N básico en la cadena de poliamina contribuyen con un TBN muy modesto; Los grados borados (el siguiente producto de la serie) alcanzan un TBN de 10 a 25 mg de KOH/g.
Guía de grados PIBSI - Peso molecular de PIB frente a aplicación Mayor PIB MW → mejor solubilidad del aceite, mayor viscosidad, menor tasa de tratamiento posible; Menor PIB MW → mayor densidad de N por kg, menor viscosidad, mezcla más fácil
Rango PIB MW N% típico Viscosidad @ 100 grados Tasa de tratamiento típica Aplicación primaria
600–900 1.5–2.5% 100–200 cSt 3–6% en peso TPEO marino; engranaje/compresor industrial; mezclas industriales de baja viscosidad; Aplicaciones de dispersantes con alto contenido de-N
900–1300 1.0–2.0% 150–300 cSt 4–8% en peso ★ PCMO estándar (API SP, ACEA A3/C3) y HDEO (CK-4/E9): gama más utilizada; aceite de motor de gas; TPEO marino
>1300 (hasta 2300) 0.8–1.5% 300–500 cSt 4–10% en peso HDEO/PCMO premium de drenaje largo-; Motores intensivos en EGR-; aplicaciones con alto contenido de-hollín; Intervalos de cambio extendidos de 60 000 a 100 000 km.
Parámetro Especificación Método de prueba Nota
Apariencia Líquido viscoso de color marrón a marrón oscuro Visual Olor característico a amina/polímero; sin olor a azufre; los grados de MW más altos son más oscuros y viscosos; calentar a 40-60 grados para su manipulación
Contenido de nitrógeno 0,8–2,5% en peso Norma ASTM D5291 / D3228 Índice de desempeño primario; N% específico del grado-confirmado en el COA; se correlaciona directamente con el rendimiento de la dispersancia en pruebas de banco
Peso molecular del PIB 900–2300 GPC / viscosimetría Especificar en el pedido; Determina la contribución de la viscosidad y el perfil-de solubilidad del aceite del dispersante terminado.
Ceniza Sulfatada 0% en peso Norma ASTM D874 Sin átomos de metal en la estructura - cero aporte de cenizas. Permite asignar todo el presupuesto de SAPS a detergentes Ca/Mg + ZDDP.
Contenido de azufre ~0% en peso Norma ASTM D2622 Sin azufre en la estructura PIBSI; trazas de diluyente de aceite mineral únicamente
Punto de inflamación (COC) Mayor o igual a 180 grados Norma ASTM D92 Líquido combustible; almacenamiento estándar; no clasificado DG
Viscosidad cinemática a 100 grados. 100–500 cSt Norma ASTM D445 Grado-dependiente del PIB MW; contribución significativa de la viscosidad al aceite terminado con una tasa de tratamiento del 4 al 10 % en peso; debe tenerse en cuenta en el cálculo de la viscosidad de la formulación
Embalaje Bidón de 200 kg · IBC de 1000 L · Tanque ISO - Almacenar entre 0 y 45 grados; mantener sellados - grupos de cabeza de amina higroscópicos; caliente a 40-60 grados para una mezcla precisa; Vida útil de 24 meses
COA por envío:Contenido de nitrógeno (ASTM D5291 / D3228) · PIB MW (GPC) · Viscosidad cinemática a 100 grados (ASTM D445) · Punto de inflamación (ASTM D92) · Cenizas sulfatadas (ASTM D874 - 0%) · Contenido de azufre (ASTM D2622 - ~0%) · Contenido de agua (ASTM D95 / KFT). Se proporcionan TDS y SDS (GHS/EU CLP). Datos de prueba de hollín secante disponibles a pedido.

Perfil de rendimiento

Encapsulación de partículas de hollín - El mecanismo de estabilización estérica

Las partículas de hollín de combustión de motores diésel (diámetro de partícula primaria ~10–30 nm) se aglomeran en el aceite del cárter en agregados de 200–2000 nm de diámetro. Estos agregados aumentan la viscosidad del aceite, promueven el desgaste abrasivo y contribuyen a los depósitos en la corona del pistón/ranura del anillo/tren de válvulas si no se controlan. PIBSI previene la aglomeración mediante un mecanismo de estabilización estérica: el grupo de cabeza polar de succinimida (–C(=O)–N–C(=O)–, colgante –NH, –OH) se adsorbe fuertemente en la superficie de las partículas de hollín mediante la donación de electrones y el enlace H- con los grupos carbonilo e hidroxilo de la superficie en el hollín; la cola del PIB (R–(CH₂–CHₙ)–) luego se proyecta hacia afuera en la fase de aceite, creando una barrera estérica que evita físicamente que las partículas de hollín adyacentes se acerquen lo suficiente como para aglomerarse. El resultado: las partículas de hollín permanecen dispersas individualmente como una suspensión coloidal estable durante todo el intervalo de drenaje, manteniendo una baja viscosidad del aceite y superficies limpias.

Cero-Cenizas - Presupuesto completo de SAPS para detergentes de Ca + ZDDP

En un PCMO ACEA C3 típico (S/A menor o igual a 0,8%, S menor o igual a 0,3%, P menor o igual a 0,08%), el presupuesto de SAPS se asigna completamente a los componentes metálicos: sulfonato de Ca (~0,10% en peso S/A), salicilato de Ca (~0,20% en peso S/A), ZDDP (~0,17% en peso S/A, 0,08% en peso de P, 0,07% en peso de S). El total de estos tres ≈ 0,47 % en peso de S/A, 0,07 % en peso de P, 0,07 % en peso de S - todos dentro de los límites de ACEA C3. PIBSI al 5% en peso de tratamiento contribuye 0% en peso a cualquiera de estas tres restricciones. Esto significa que el PIBSI se puede aumentar del 5% en peso al 8% en peso para mejorar la dispersancia para motores con EGR-pesados ​​o DPF-regeneración-estresados ​​sin mover ninguna métrica de SAPS ni siquiera en 1 ppm. Ningún otro método dispersante (detergente metálico con un tratamiento más alto) ofrece esta escalabilidad de costo-cero-.

Prevención de lodos y barnices - Secuencia VH/CEC L-88 Rendimiento

Beyond soot, PIBSI effectively disperses oil oxidation by-products - hydroperoxide decomposition fragments, lacquer precursors, and sludge-forming polar polymers produced by thermally stressed base oil in the crankcase. In ASTM Sequence VH (PCMO sludge and varnish) and CEC L-88 (VW 504/507 sludge test), PIBSI treat rate has the largest single effect on sludge rating score. The succinimide polar groups H-bond with polar oxidation by-products (aldehydes, carboxylic acids, ketones) in the same steric mechanism used for soot - keeping them suspended rather than accumulating on valve train, oil separator, and crankcase surfaces. At higher PIB MW (>1300), la barrera estérica más grande proporciona una mejor prevención de la re-deposición de material ya-disperso - relevante para intervalos de drenaje prolongados donde la capacidad de dispersancia puede saturarse por la acumulación de hollín/producto de oxidación durante un-servicio prolongado.

Compatibilidad con catalizadores DPF/GPF/SCR - Riesgo de depósito cero

Los filtros de partículas diésel (DPF), los filtros de partículas de gasolina (GPF) y los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) se envenenan progresivamente por depósitos de Ca, Mg, Zn y P procedentes de los aditivos metálicos en el escape del aceite del motor. El PIBSI - que no contiene metales, fósforo ni azufre - pasa por el ciclo de combustión y se agota sin formar ninguno de estos depósitos de envenenamiento. El PIBSI relacionado con el consumo de petróleo que ingresa al escape se quema (los compuestos orgánicos C/H/O/N se queman completamente para formar CO₂, H₂O, NOₓ) o es capturado por el DPF/GPF como un depósito carbonoso que posteriormente se quema en regeneración activa - sin dejar cenizas persistentes. Esta es la razón por la que PIBSI se usa en tasas de tratamiento más altas en aceites ACEA C1/C2/C5 ultra-bajo en SAPS precisamente porque el aumento de tratamientos de PIBSI no afecta la vida útil del DPF, a diferencia del aumento de tratamientos de detergente de Ca.

Aplicaciones y guía de formulación

1. PCMO - bajo-SAPS DPF-compatible y estándar API SP/ACEA A3

ACEA C1/C2/C3/C5 APISP/SN+ SAE 0W-20 a 5W-40

PIBSI es el dispersante principal en todas las formulaciones modernas de PCMO. En la secuencia ACEA C-bajo-SAPS PCMO (S/A menor o igual a 0,5–0,8 %, S menor o igual a 0,3 %), PIBSI al 5–8 % en peso proporciona la función de dispersancia completa - suspensión de hollín, prevención de lodos e inhibición de barniz - sin consumir nada del presupuesto de SAPS. La totalidad del subsidio S/A está disponible para detergentes de Ca y ZDDP. Se prefiere un PIBSI de MW más alto (1300+) para intervalos de cambio prolongados (20 000 a 30 000 km, aprobaciones OEM para VW 507.00/BMW LL-04) donde la capacidad de dispersión debe durar más. El MW estándar (900–1300) es adecuado para intervalos de drenaje normales en API SP/SN+ PCMO (7500–15 000 km).

Ejemplo de tasa de tratamiento del dispersante ACEA C3 PCMO:6 % en peso de PIBSI (PIB MW 1000, N 1,5 %) + 1.5 % en peso de sulfonato de Ca con bajo TBN + 1.0 % en peso de salicilato de Ca con bajo TBN + 1.2 % en peso de ZDDP primario + 0.5 % en peso de DBPC AO + 0.3 % en peso de AO amínico. PIBSI contribuye: S/A=0, S=0, P=0. SAPS total de otros componentes: S/A ~0,47 % en peso, S ~0,17 % en peso, P ~0,08 % en peso - todo dentro de los límites de ACEA C3. Aumentar el PIBSI en un 2% en peso para mejorar el rendimiento del lodo no cambia ninguna cifra de SAPS.

2. Gestión del hollín del drenaje HDEO - largo- en motores EGR/SCR

API CK-4/FA-4 ACEA E6/E9 Largo-Drenaje de 60 000 a 100 000 km

EGR-equipped heavy-duty diesel engines recirculate up to 25% of exhaust gas into the intake, massively increasing soot loading in the crankcase oil - Mack T-12 and Volvo T-13 engine tests specifically measure PIBSI-type dispersant performance under high-EGR soot conditions. High MW PIBSI (>1300) al 6–10 % en peso se utiliza en HDEO de drenaje largo-para mantener una capacidad de retención de hollín- adecuada durante todo el intervalo de drenaje. Con una carga de hollín del 4 % (por peso en aceite, el límite API CK-4 T-13), el dispersante aún debe mantener la viscosidad cinemática del aceite dentro de un aumento menor o igual a 12 cSt a 100 grados, una medida directa de la capacidad del PIBSI para prevenir el espesamiento de la viscosidad inducido por el hollín. El PIBSI de mayor peso molecular proporciona un mejor control de la viscosidad a altas concentraciones de hollín debido a la barrera estérica más eficaz de las cadenas de PIB más largas.

3. Aceite para motores de gas y TPEO marino - NOₓ Lodos y nitración mediante-control de productos

Motor de gasolina SAE 40/50 TPEO marino

En los aceites para motores de gas (gas natural, biogás, gas de vertedero), el mecanismo de degradación del aceite dominante no es el hollín (los motores de gas tienen muy pocas partículas carbonosas) sinoNOₓ-nitración inducidaLos gases - NOₓ soplados-reaccionan con el aceite base para formar compuestos nitro-y productos de oxidación nitroéster-que aumentan la viscosidad del aceite y forman depósitos polares en el tren de válvulas y las superficies de la corona del pistón. El grupo de cabeza polar de PIBSI (anillo de succinimida, –NH/–OH libre) es muy-adecuado para adsorber estos subproductos polares nitrados-y mantenerlos en suspensión - complementando la acción limpiadora de superficies-del detergente de salicilato de calcio. En el TPEO (aceite para motores de pistón troncal) marino, el PIBSI al 3–8 % en peso proporciona dispersancia en el sumidero del cárter donde los subproductos de la combustión (incluido el hollín de la combustión de diésel marino) se acumulan durante largos intervalos de servicio de 1000 a 4000 horas.

4. Lubricantes industriales - Control de depósitos de aceite para compresores, sistemas hidráulicos y de engranajes

Aceite para compresor Fluido Hidráulico Aceite para engranajes industriales

En los lubricantes industriales-de servicio prolongado (aceites hidráulicos ISO VG 32–68, aceites para compresores rotativos, aceites para engranajes industriales GL-4/5), el PIBSI al 1–4 % en peso proporciona dispersancia del precursor del barniz - manteniendo la oxidación polar de los-productos suspendidos en el aceite a granel en lugar de acumularse como laca en los carretes de las servoválvulas, las superficies del compresor o los flancos de los dientes de los engranajes. Los grados de PIB MW bajo (600–900) se prefieren para aplicaciones hidráulicas industriales donde es deseable una contribución mínima de viscosidad del dispersante. En los aceites para compresores que manejan gases de proceso (aire, N₂, CO₂), el carácter cero-cenizas y cero azufre del PIBSI garantiza que el dispersante no aporte productos de descomposición que puedan contaminar la corriente de gas de proceso.

Compatibilidad y sinergias de aditivos

Co-aditivo Compatibilidad Nota de sinergia
Paquete de detergente de sulfonato de Ca + salicilato de Ca ★ Complementario Detergentes: limpieza de superficies, neutralización de ácidos (TBN), protección de superficies metálicas. PIBSI: suspensión de hollín/lodos de aceite a granel, prevención de barnices. Las dos funciones son completamente complementarias - no es posible ninguna sustitución. La formulación estándar de PCMO/HDEO siempre requiere ambos. La ceniza cero-de PIBSI permite maximizar la tasa de tratamiento de detergente con Ca dentro del presupuesto de SAPS sin que PIBSI compita por ninguna asignación.
Antidesgaste primario ZDDP ● Excelente PIBSI y ZDDP son totalmente compatibles. Las partículas de hollín dispersas de PIBSI, si no se controlan, interferirían abrasivamente con la formación de tribopelículas de ZDDP. - la función de control de hollín del dispersante, por lo tanto, mejora indirectamente el rendimiento antidesgaste de ZDDP al reducir el hollín abrasivo en la interfaz de desgaste. Además, PIBSI contribuye con 0 % en peso de S/P, lo que permite un tratamiento máximo de ZDDP dentro de los límites de S menor o igual a 0,3 %/P menor o igual a 0,08 %.
PIB bis-succinimida borada (producto de la próxima serie) ● Totalmente mezclable Los grados PIBSI y borado/bis-succinimida se pueden mezclar en cualquier proporción. Los grados borados agregan TBN (10–25 mgKOH/g) y mejoran la estabilidad a la oxidación a través del enlace éster de boro; se utilizan junto con PIBSI en HDEO y paquetes de aceite para motores de gas donde se necesita dispersante adicional TBN. El mono-PIBSI proporciona la dispersancia básica; Las variantes boradas o bis-añaden un rendimiento especializado además.
Mejorador del índice de viscosidad OCP/PMA ● Excelente PIBSI es compatible con OCP y PMA VII. - ambos son polímeros solubles en aceite- sin interacciones iónicas con los grupos succinimida. Nota: La contribución de la viscosidad del PIBSI (100–500 cSt a 100 grados con un tratamiento de 5–8 % en peso) debe incluirse en el cálculo de la viscosidad del aceite terminado junto con la contribución VII. Los grados de dispersante-VII (D-VII) que combinan dispersancia y modificación de la viscosidad son una categoría de producto separada de PIBSI.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es la diferencia entre PIB mono-succinimida (PIBSI) y PIB bis-succinimida? ¿Cuándo se debe utilizar cada uno?

En PIB mono-succinimida (PIBSI), una unidad PIBSA está unida a un extremo de una cadena de poliamina - dejando el otro extremo con grupos –NH₂ y –NH libres. En PIB Bis-Succinimida, dos unidades PIBSA reaccionan con ambos extremos de la cadena de poliamina - consumiendo los grupos amino libres en una segunda imidación para formar la estructura bis. Las diferencias prácticas: (1) Mono-PIBSI retiene más grupos de nitrógeno básicos libres (NH, –NH₂ sin reaccionar) por molécula -, lo que proporciona un mayor contenido de N básico y un mejor rendimiento en aplicaciones donde la interacción de los grupos polares con el hollín y los subproductos de oxidación-es la prioridad, como el control de lodos de PCMO estándar y HDEO diésel; (2) Bis-PIBSI tiene una estructura más simétrica con un menor contenido de amina libre pero una estabilidad al corte mejorada (las dos cadenas de PIB hacen que sea más difícil degradar-el corte bajo estrés mecánico elevado) - preferido en aplicaciones de alto-cizallamiento como fluido de transmisión automática (ATF), aceite para engranajes-de trabajo pesado y HDEO de largo-drenaje donde la estabilidad al corte del dispersante en sí es importante. Sinolook suministra ambos; el siguiente producto de esta serie es PIB Bis-Succinimida.

P: ¿Por qué el contenido de nitrógeno (N%) es la principal métrica de especificación para PIBSI y cómo se relaciona con el rendimiento de la dispersancia?

El contenido de nitrógeno cuantifica directamente el número de grupos polares básicos (–NH–, –N<, –NH₂) per unit mass of dispersant - it is these polar groups that adsorb onto soot particles, polar oxidation by-products, and sludge precursors via H-bonding and Lewis acid-base interactions. Higher N% = more polar adsorption sites per gram = stronger dispersancy per kg of additive treated. In bench dispersancy tests (Blotter Spot Test ASTM D7843, Turbiscan soot stability, and engine sequence VH sludge test correlation), N% has the strongest single correlation with dispersancy pass/fail rating among all PIBSI parameters. Note: N% alone is not sufficient to characterise dispersancy - PIB MW must also be specified, since very high N% with very low PIB MW can give poor oil solubility; the optimum is a balanced N%/MW combination for each application viscosity grade and base stock.

P: ¿Puede PIBSI reemplazar parcialmente un detergente metálico para reducir las cenizas sulfatadas? ¿Existen compensaciones-en el rendimiento?

PIBSI y los detergentes metálicos realizan funciones complementarias pero no-intercambiables, por lo que un reemplazo directo no es sencillo. PIBSI puede sustituir parcialmente al detergente en un escenario específico: cuando la motivación es puramente el control de lodos/barniz (rendimiento de Secuencia VH) y el TBN no es el impulsor - en ese caso, reducir el tratamiento con detergente de Ca y aumentar el tratamiento de PIBSI puede mantener el rendimiento de los lodos mientras se reduce el S/A. Sin embargo, PIBSI no puede reemplazar las funciones TBN (neutralización de ácido), control de depósitos en la superficie (limpieza de la correa anular de la secuencia IIIG/IIIH) o inhibición de oxidación del detergente de Ca. En el desarrollo de formulaciones de bajo-SAPS, el enfoque típico es minimizar las tasas de tratamiento con detergente metálico (sulfonato de Ca + salicilato de Ca) para cumplir con el límite máximo de S/A, luego usar PIBSI (variante ± borada) en tasas de tratamiento más altas para compensar la reducción de la dispersancia - en lugar de reemplazar uno por el otro.

Q: Does high MW PIBSI (PIB >2000) siempre superan al MW estándar (PIB 900–1300) en las pruebas de motor?

Not universally. High MW PIBSI (>2000) outperforms standard MW in: (1) soot-induced viscosity thickening prevention under high-EGR soot conditions (Mack T-13, Volvo T-13); (2) long-drain dispersancy retention - the larger steric barrier is less likely to be displaced by competing soot particle–soot particle contact at high soot loadings (>3–4 % en peso); (3) prevención de re-deposición de material ya-disperso. Sin embargo, el PM estándar (900–1300) tiene mejores resultados en: (1) dispersancia a bajas concentraciones de hollín (el mayor % de N por kg de PIBSI de PM más bajo significa más sitios activos a una tasa de tratamiento equivalente); (2) Secuencia de lodos VH (bajo-hollín, subproducto polar-prueba dominada - más grupos polares importan más que el tamaño de la barrera estérica); (3) flujo de temperatura-en frío - menor MW=menor viscosidad del tratamiento=menor impacto en la viscosidad del cigüeñal en frío-y la viscosidad MRV a -35 grados. Por lo tanto, la mayoría de las formulaciones de HDEO utilizan una mezcla de grados de dispersantes estándar y de alto PM para optimizar todos estos parámetros simultáneamente.

Referencias técnicas y regulatorias

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Métodos de prueba ASTM
D5291 / D3228 (contenido de N) · D874 (S/A=0) · D2622 (S ~0) · D4047 (P=0) · D445 (viscosidad) · D92 (FP) · D95/KFT (agua) ·D7843 (Prueba de dispersión de hollín - con papel secante)· Secuencia ASTM VH (lodo/barniz de PCMO) · Mack T-12/T-13 (espesamiento de hollín HDEO) · Volvo T-13 (viscosidad de hollín HDEO) · CEC L-88 (lodo VW 504/507) · ASTM IIIGH (oxidación/depósitos)
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Especificaciones del sistema de emisiones y aceite del motor
ACEA 2022: A3/B4 · C1/C2/C3/C5 (PIBSI con tratamiento superior sin costo de SAPS) · E6/E9 (HDEO) · API SP / SN+ · API CK-4 / FA-4 · Compatibilidad Euro 6d DPF/GPF · Cumplimiento del límite de hollín OBD · VW 504.00/507.00 (requisito de secuencia VH de drenaje largo) · BMW LL-04/17FE · MTU Tipo 3 (dispersante para motores de gasolina) · GE Jenbacher CHP
Normativa - REACH/TSCA
Registrado en REACH · Inventario TSCA incluido · Sin designación SVHC · Sin metales - cero contribución S/A · Cero S, cero P - sin impacto presupuestario ACEA SAPS · GHS SDS disponible
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Poliisobutileno succinimida (PIBSI) · N 0,8–2,5 % · PIB MW 900–2300 · Cero cenizas · DPF-Compatible · COA / TDS / SDS

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